DF já teve trem de passageiros para BH, São Paulo e Rio; saiba como ele funcionava
Em 1992, aos 36 anos, Roberto Castello embarcou em um trem na Estação Rodoviária de Brasília com a família rumo a Campinas. Ele não sabia, mas estava na última viagem do trem Bandeirante nesse trajeto.
Dentro do “trem de aço” e acompanhado da esposa, Daura Cunha, e do filho Pedro, de 5 anos, Roberto Castello afirma que a travessia interestadual de 24h trouxe “paisagens generosas”.
“Pastagens douradas, cafezais e laranjais a perder de vista no interior paulista”, diz Castello.
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Roberto Castello viaja com filho em 1992 em trem de passageiros que saiu de Brasília.
Roberto Castello/Arquivo pessoal
O trem da época tinha sete vagões:
quatro de primeira classe
um de poltrona leito
um dormitório cabine
um vagão restaurante/bar
O ambiente, segundo Roberto Castello, era “confortável e acolhedor” – com ar-condicionado, poltronas reclináveis, refeições saborosas e “uma tranquilidade que se perdia no compasso rítmico dos trilhos”.
Daura Cunha e filho de Roberto Castello durante viagem de trem que saiu de Brasília rumo a Campinas.
Roberto Castello/Arquivo pessoal
“Pedro se encantava com o som e o chocalhar dos trilhos, com as pequenas estações pelo caminho, com os acenos das pessoas nas janelas das casas. Daura, sempre atenta e tranquila, absorvia cada instante como quem grava uma fotografia no coração”, afirma Roberto Castello.
Depois desta viagem, em 1992, o transporte de trens de passageiros foi desativado na capital federal (entenda abaixo).
A história dos trilhos de Brasília
Vista aérea da Estrada de Ferro da Estação Bernardo Sayão em Brasília
Jannuzzi/IBGE
Distante 17km do Plano Piloto, a primeira estação ferroviária de Brasília foi a Estação Bernardo Sayão.
Ela foi inaugurada no Núcleo Bandeirante (Cidade Livre, à época) em 21 de abril de 1968, segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE) (veja imagem acima).
Trens chegam na Estação Bernardo Sayão.
Arquivo Público do DF/Divulgação
🚂 O primeiro trem de passageiros chegou ao DF ao som da música “A Banda” de Chico Buarque e foi recebido com festa na estação.
A locomotiva partiu do Rio de Janeiro cerca de 40 horas antes (veja imagem abaixo).
População comemora chegada do primeiro trem na Estação Bernardo Sayão em Brasília.
Rede Ferroviária Federal S.A/Divulgação
Durante os mais de 20 anos de funcionamento, os trens que partiam da estação Bernardo Sayão seguiam, principalmente, para Rio de Janeiro, São Paulo e Belo Horizonte.
📐No início dos anos 70, Oscar Niemeyer começou um novo projeto para os trilhos do DF: a Estação Ferroviária de Brasília(veja abaixo fotos do projeto e da construção).
Veja projeto e construção da Ferroviária de Brasília
Em 1976, ela foi inaugurada no fim do Eixo Monumental, no lado oposto à Praça dos Três Poderes (veja localização abaixo).
Com isso, a estação Bernardo Sayão deixou de ser o principal ponto ferroviário do DF. Em 1981, frente ao movimento pequeno, passou a receber também ônibus interestaduais. Virou a Estação Rodoferroviária de Brasília.
Veja localização das estações ferroviárias no DF.
Google Earth/Reprodução
Trem de passageiros desativado
A partir dos anos 90, o serviço de ferrovias foi progressivamente sendo desativado. Atualmente, a Estação Bernardo Sayão está em estado de abandono.
Já a Estação Rodoferroviária de Brasília seguiu apenas com o transporte rodoviário de passageiros, sem trens. Em 2010, após a inauguração da Rodoviária Interestadual de Brasília, ela foi desativada.
Atualmente, o prédio da rodoferroviária é sede da Secretaria de Justiça e Cidadania do DF e da Agência Reguladora de Águas, Energia e Saneamento Básico do Distrito Federal (Adasa).
As linhas de trem do DF são exclusivas para cargas.
Atualmente, o fluxo de cargas percorre a malha da Ferrovia Centro-Atlântica e passa pelas cidades de Luziânia, Valparaíso e Brasília.
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Trens de passageiros podem voltar ao DF?
Os trens do DF podem voltar a transportar passageiros – mas para distâncias mais curtas, segundo o Ministério dos Transportes.
A pasta selecionou o trecho Brasília – Luziânia, em Goiás, como um dos seis projetos-piloto para o transporte ferroviário de passageiros no país.
De acordo com o ministério, a proposta entre DF e Goiás está em “fase final de estudos” (veja nota completa abaixo).
Na lembrança de Roberto Castello, passageiro da última viagem de trem que partiu do DF, fica a nostalgia do tilintar dos trilhos:
“Aquela viagem não foi só um deslocamento — foi um capítulo da nossa história familiar e de Brasília, o retrato poético de um Brasil que um dia deslizou majestosamente pelos trilhos, com tempo, pausa e contemplação”, diz Roberto Castello.
O que diz o Ministério dos Transportes
“O projeto conhecido como Expresso Pequi, que previa a construção de uma ligação ferroviária entre Brasília (DF) e Goiânia (GO), foi analisado pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) em 2016. Na ocasião, o estudo concluiu que a proposta não era viável do ponto de vista econômico, e por isso não avançou.
Atualmente, como parte dos esforços para incentivar o transporte ferroviário de passageiros no país, o Ministério dos Transportes iniciou a identificação de trechos com potencial para esse tipo de operação. A partir dessa análise, o governo selecionou seis projetos-piloto, entre eles o trecho entre Brasília (DF) e Luziânia (GO), que se encontra em fase final de estudos.
Esses projetos servirão de base para a construção de um modelo sustentável e replicável, que possa orientar futuros empreendimentos ferroviários de passageiros no Brasil.”
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